“一带一路”战略对我国物流业发展的影响

李嘉为  中波轮船股份公司    200002

摘要：“一带一路”战略标志着我国对外开放开始实现战略转变。本文分析了“一带一路”战略给我国物流业带来的新机遇，并从三个方面提出了我国物流业发展的策略选择。

关键词：一带一路；物流业；机遇；策略选择

1引言

“一带一路”分别指的是丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路。“一带一路”是我国的一项新的发展战略，对我国物流业的发展有着深远的影响。是国家全面打造物流产业，以形成海、陆、空三大物流通道，从而实现中国国际贸易长远的发展战略，进而促进我国多种形态物流体系结构的形成与发展。

物流一词最早来源于美国。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、沟通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。在现代，物流行业属于复合型服务业，它融合了金融、电子商务、互联网等多个产业，是我国国民经济发展的重要力量。我国在物流方面的优势，主要集中在铁路和航空货方面，其货运量一直稳居世界前列。最近几年，我国物流业飞速发展，国家也颁布了相应的重要文件，物流业得到政府越来越多的鼓励和支持。在“一带一路”的新战略下，研究我国物流业的机遇和我国物流业在纷繁复杂的环境中应该如何决策是一个非常有意义的课题。

2我国物流业面临的新形势、新机遇

2.1 国内物流企业“走出去”

“一带一路”战略是我国对外开放的新的战略转变。它将充分依靠中国与有关国家既有的多双边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台，高举和平发展的旗帜，积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，促进各国的共同发展。“一带一路”政策为我国物流业走出去奠定了基础，提供了良好的发展机遇。按照国家战略构想，“一带一路”建设的主要内容是加强互联互通，“一带一路”建设，使不同国家不同地区具有不同风俗习惯的人们连接在一起，加强了他们之间的道路互通、货物互通和信息互通。一方面，使我国与双边国物流业间的道路、贸易、货币等密切联系起来，增加了人与人、国与国之间的联系，为国内物流企业“走出去”提供了发展平台。另一方面，随着战略的不断推进，我国物流业正朝着网络化发展，“互联网+物流”推动着我国的物流业转型升级。

但是，我国中西部地区的物流公司发展起点低，发展速度慢，对“走出去”没有充分的认识，也没有实际的经验，应该如何“走出去”，这对我国的物流业来说无疑又是一个重大的挑战。

2.2 推动我国物流产业转型升级

物流业作为我国现代服务业的重要组成部分，规模大，发展速度快，但是跟国外的物流企业相比，其管理水平、服务水平等都还有一定的差距，我国的物流产业结构仍然面临着转型升级。“一带一路”背景下要加强国家之间的互联互通，我们更要推进“互联网+物流”的新方式，以此来增进群众之间的沟通，同时还能降低企业成本。这一举措，有助于我国的物流产业转型升级。在“一带一路”的新战略下，我国的物流业发展正在经历着一场深刻的变革：从过去传统的阶段向着数字网络化、智能化的新阶段发展。“互联网＋”能促进物流业实现共利、共赢、共享和协同，有助于推动我国从物流大国迈向物流强国。我们要牢牢抓住这一机遇，在新的时代背景下，形成“宽领域、多层次、高水平、全方位”的对外开放合作新格局。

在“一带一路”战略下，我国物流业不仅要实现基础设施的互联互通，还要实现不同部门、不同行业和不同领域间的信息共享。因此，我国的物流业要构建物流信息互联共享体系，建立标准规范，加快建设运输和物流交易公共信息平台，提升仓储配送智能化水平。

在“一带一路”倡议下，我国企业“走出去”与多个国家建立其关系，使我国的物流业服务范围更加广泛，服务质量要求更加严格，服务人群更加扩大，使我国的物流规模空前增大，极大的刺激了我国的物流产业的发展。

目前，我国的物流公司也加入了“互联网+”的行列，网络化的新的物流服务方式，为我国物流业的规模扩大提供了便利条件。国内民营物流企业如春笋般的出现，例如：申通、圆通、宅急送、京东、中通等，各大公司也纷纷投入物流业，例如阿里巴巴注入菜鸟驿站，这都加剧着物流公司之间的竞争。想要在激烈的竞争中脱颖而出，就必须运用新的方式，用创新的思维来给客户提供优质的服务。我国的物流业充分利用物联网、互联网、云计算等新一代计算机技术，使我国的物流业朝着智能化的方向发展，物流企业最终会实现供应链一体化。新技术的运用推动着我国的物流产业转型升级。

2.3 基础设施的互联互通将推动物流的发展

基础设施的互联互通是“一带一路”的核心内容，我们要把不同地区的人们紧密结合起来，为其提供优质的服务，就要加强互联互通，这是全球物流业都选择的新的方式。基础设施互联互通（包括高速公路、大桥、高铁、港口、电厂、通讯设施等）建设会带动我国经济的发展。“一带一路”沿线国家具备初步互联互通条件。并且，中国及沿边国家也都积极践行基础设施互联互通这一新的举措，极大地促进着我国物流业的发展。

受益于贸易和通关便利化合作的加快推进，中国与沿线国家的运输合作与物流跨境服务得到迅速发展。中国与“一带一路”沿线国家也召开了各种会议，并对贸易简化进行了磋商，并取得了一定成效。这都促进了国际物流的快速发展和国际贸易的稳步增长，进而促进“一带一路”沿线国家交通基础设施互联互通。我国在多边关系经济国发展方面做出了巨大贡献，基础设施互联互通是我国为国际物流的全球互联互通所作出的新的努力。作为“一带一路”的内在要求、基础与核心的基础设施互联互通，会极大的促进沿线国家的合作，并推动我国物流业的发展。在新的形式下，随着发展中国家参与全球化水平的提高，我国的、全球的物流业重心将从以海运为主，转向海、陆、空相结合的多种运输方式，以此协调发展，基础设施的互联互通极大地了推动了我国物流业的发展。

3 “一带一路”战略下我国物流业发展的战略选择

3.1提升物流“走出去”的能力，提高国际物流竞争力

我国物流企业要想“走出去”，必须做到知彼知己。

首先，中国物流企业“走出去”就必须有敢于面对复杂的国外经营环境的勇气。当国内的物流业走出国门，进入其他国家的领域时，我们首先要了解当地的习俗和他们的物流业的政策和法规，然后再为期提供服务。同时，他们也必须了解自己在该国的经营范围和活动空间，避免可能触碰的雷区，尤其是税收制度。

其次，中国物流企业“走出去”要敢于面对强有力的竞争对手。目前，发展较好的全球十大物流公司，它们已经形成了垄断的态势，并划分了自己的利益范围。当中国的物流企业进入他们的范围时，我们要开拓自己的生存空间，用智力减小进入的壁垒，打破他们的垄断局面，直面应对他们的竞争和打压。

最后，中国物流企业“走出去”要自身具备良好的品牌和服务优势。全球领先的国际物流集团和他们本地的物流公司早已经拥有了他们自己的客户群，并且也培养了他们良好的忠诚度，再加上，本地群众对于刚入住的外来的品牌的本能抵触，使得中国的物流企业刚进入一个新的国外市场时举步维艰。此时的中国物流业就要依靠自己的品牌和为客户提供更好的服务、更新颖的包装方式、更创新的产品展示等一些方式来培养他们的信赖感，让当地民众了解熟悉中国的物流的品牌，赢得使用人群并将其扩大，获得自己的客户群，并培养起属于自己的用户习惯，这都是中国物流企业要面对的挑战。

3.2加快物流业的信息平台建设

目前，信息化平台在我国物流业中发挥中越来越大的作用。近几年，国家发布了关于物流业发展的重要文件，国务院印发的文件对我国物流业发展具有重要的意义。电商更是得到了国家文件的重大支持，在企业发展中发挥着越来越重要的作用。

而今，随着互联网电子技术的迅速发展，我国物流企业的信息化管理水平也必须提升到新的高度。我们要充分运用互联网电子技术，建立网络平台，由点到面使我国的物流企业由网络连接起来，既能优化企业资源管理，实现资源共享及信息共用，又可与用户、制造商、供应商等多个环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，缩短运作时间，减少运作成本。“我国物流企业要做好自身的技术、管理创新，才能把人才、技术、服务等核心竞争力有效地激发出来。”

3.3提高物流业的创新能力

目前，我国的物流企业整体水平不强，跟西方发达国家的物流服务相比，仍然有一定的差距。我们要想在“一带一路”的新环境下取得成功，就必须通过提高自己的创新能力，以此来提高我国物流业的竞争优势。

首先，我国物流业要靠深深把握国家政策。国家政策给我国的物流业指引着方向，对我国物流业的发展起着促进的作用。我们要时刻关注国家政策，并坚决依国家政策行事，国家支持的我们积极去做，国家政策不支持的我们要坚决摒弃。我们一定要依照“一带一路”的规则，把物流业的政策落实到实处。用国家的政策来监督、修正自己的行为。

其次，我国物流业的发展要靠创新驱动。创新是一个民俗进步的灵魂，我国的物流业必须要依靠创新精神才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。“一带一路”的大背景下，各个国家多边贸易关系联系更加紧密，这为境外的物流公司发展提供了机会和挑战。但是在实际操作过程中，在推进“一带一路”的地区仍然存在着地方法律政策配套及法律服务保障存在滞后现象。所以，抓好政策的完善和落实，还要依靠制度机制创新，才能激励物流企业在“一带一路”建设中“走得快”。

再次，我国物流业发展要靠服务保障。物流业作为我国的服务产业，本身就肩负着为我国甚至全世界上的人提供优质服务的使命。在“一带一路”建设背景下，我国对物流业提出了更高的要求。由于我国物流业所处地域不同，各个国家所拥有的环境也不同，我们要在新的环境和背景下生存甚至发展就必须提高自己的服务能力。

4结束语

“一带一路”战略已经进入实际操作阶段。本文分析了我国物流业在“一带一路”形势下所面临的新机遇，同时提出了我国物流业在实际发展过程中的策略选择：提升物流“走出去”的能力、加快物流业的信息平台建设、提高物流业的创新能力。这为我国物流企业的发展提供了新的发展方向。同时对以后物流业的研究也具有很好的借鉴意义。

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作者简介：

李嘉为，女，(1974-)籍贯：江苏省无锡市，现供职于中波轮船股份公司，职称：经济师，学历：本科。